访北汽福田海外事业部常务副总经理王晓东
　　近年来，东南亚经济日趋活跃，其成熟的汽车消费市场，对中国汽车厂商而言，无疑是其进军全球市场的前端阵地，所以吉利、奇瑞、力帆等各大厂商积极逐鹿南洋。
　　福田汽车企业作为国内商用车领域的领军企业，早在几年前就将战略发展目标瞄准了国际市场。2005年出口量达到1万辆，2006年出口1.67万辆，一直位居国内商用车企业出口量的首位。
　　从2003年起，福田汽车全面启动了海外市场战略，首先加强的是对东南亚市场的考察和进入。那么，福田汽车在东南亚市场具体表现如何，又是如何面对这个充满商机但也充满的市场的呢？本报记者专访了北汽福田海外事业部常务副总经理王晓东先生。
　　蒙派克利器出击
　　福田汽车从2003年开始进入东南亚市场，目前有多款车型在东南亚市场销售。福田汽车丰富的车型和较长的产品线使它能够满足东盟各国市场不同的需求。
　　说到福田企业的产品不得不先说福田汽车高端产品MPV蒙派克。前不久，年产十万辆MPV的大型生产基地———蒙派克工厂在北京市昌平技改竣工，大批量投产热销。
　　MP-X蒙派克是福田三年磨剑推出的第一款高端MPV产品，是一款国际化的MPV，对于北汽福田而言更是一款争夺高端市场的战略性产品。今年4月，福田蒙派克在西班牙巴塞罗做全球发布时，国际奥委会荣誉主席萨马兰奇亲临现场祝贺，并亲笔写下“Trust the Power of P.R.China（相信中国力量）”。萨马兰奇基金会是福田汽车在欧洲的首位用户。
　　“我们已经把蒙派克列入了2008年的全球销售计划中。我们经过前期目标市场的分析，从市场范围、产品范围、目标市场的需求，对产品做了相应的改进和改善。在产品的质量、市场环境的法规等各方面都按有关要求做好了充分的准备。相信在2008年，蒙派克会有一个突破性的发展。”在谈到蒙派克的海外市场前景的时候，王晓东脸上露出了自信的微笑。
　　王晓东先生进一步解释说：“2007年是探路的阶段，工作一是把产品放在市场上去，做产品在目标市场上适应性的一些认证；二是为了扩大在海外市场的销售，在销售网络、服务网络、配件网络等方面，积极地做资源方面的准备，还有产品的促销和传播，以获得潜在消费者的认同。”
　　20万辆直济沧海
　　“2007年福田汽车在海外市场的销售占其总体市场销售份额的8%。”说到福田汽车的海外市场的发展战略计划，王晓东先生说：“到2010年福田汽车年产销汽车将超过100万辆，其中20%要销往海外”。
　　“目前，福田汽车已经制定好了一个未来海外市场20万辆的销售计划，为2008年至2010年的海外营销活动做好了具体的规划。根据目标市场的输出，做相应的产品策略、服务策略，分阶段的分类和规划。按照目前的状况，到2010年销往海外市场20万辆的目标一定能实现。”
　　“为了实现这个20万的目标，福田汽车除了在产品开发和验证工作方面力求吻合目标市场的法规、当地市场环境以及当地消费者的偏好等要求；同时在市场研究和销售组织等方面也做好了准备工作。”
　　“在市场方面”王晓东逐个解释说：“北汽福田不仅仅关注东南亚等原有海外市场，我们也在研究未来的目标市场。譬如，欧洲市场、北美市场以及日韩市场等，福田汽车是否可以进入？我们已经有具体的计划，并列入公司市场发展的专题，在近期内福田汽车可能先进入比较发达的国家和地区，以支持福田汽车在海外市场的活动。”
　　王晓东先生特别强调，“在福田，负责国际市场的海外事业部从开始建立时就是事业部的组织机构，而不是一般意义上的进出口公司。专门成立了海外事业部，与负责国内市场的销售部门并列，拥有同样的权重。这样的组织架构在其他企业并不多见，明晰的职能划分和垂直化的管理所形成的快速高效执行能力，成为福田独有的竞争能力。”
　　充满诱惑的攻坚战
　　“东南亚市场对中国汽车厂商充满诱惑，但是可能会成为中国厂商最后攻下的阵地。”在说到福田汽车进入东盟市场的时候，王晓东先生用一句话概括他自己的认识。
　　“2003年福田汽车首先进入的是越南市场，目前福田汽车在越南的销售数量是其在中国销售数量的一半。”王晓东先生兴奋地向记者介绍。
　　“到目前为止，北汽福田基本完成了产品进入东盟区域的准备。通过充分理解东南亚市场的产品情况、通过对泰国、马来西亚、印尼、菲律宾等汽车需求大国做产品需求分析，通过对其市场的需求、品牌、数量、车型喜好等各方面情况做深入细致的了解和研究；为产品投入做好了充分的准备。与此同时，北汽福田理解了东盟各国市场汽车进入方面的差异性，并在产品进入上做好相应的调整变化准备。可以肯定地说，在福田汽车2008年的销售中，东盟市场将会有突破性的进展，福田汽车东盟市场销售在整个海外市场销售商所占的比重会大大增加。”
　　王晓东先生认为：“东南亚汽车市场和中国国内的环境非常的相似，东南亚市场将是福田汽车和中国汽车产品的主要市场，但是也面临着严峻的挑战。”为什么充满挑战，甚至可能是最后攻下的海外阵地呢？王晓东先生认为：“首先，东南亚市场是日本品牌的天下。目前我们的产品和日本品牌还不是在同一个档次上，就汽车产业技术而言，中国已取得了很大的进步，但是和日本相比还不具备竞争优势；在资产层面上讲，东南亚主要的汽车厂商几乎都有日资的背景。由于中国汽车产业资本的相对弱势，在短期内很难改善中国在东盟区域的投资规模。因此，在东南亚市场，无论在品牌还是在资本势力方面，中国汽车产业相对日本汽车产业，竞争力不足。”
　　另外，王晓东补充说：“东盟一些国家有特殊的产业政策，也使中国汽车进入有很大困难。“在别人的地盘上玩，就要遵守人家的游戏规则”。中国汽车厂商要进入东南亚市场就必须遵循东南亚国家的产业政策，而这些产业政策有些对中国汽车厂商的进入不利。”
　　最后王晓东先生指出：“在特定的产品上，我们是有很大机会的，只要能满足特定的消费群体，福田汽车在目标市场上拥有较大的竞争力。”（记者 汪名立）
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