中国钢铁工业协会常务副会长罗冰生也表示，今年1－9月，我国钢铁生产高增长由国内、国际两个旺盛需求拉动，而第四季度将转为国内市场一个旺盛需求拉动。 

       国内市场需求持续旺盛 

       据悉，今年1－9月，国内市场粗钢表观消费量达到31808万吨，同比增加3080万吨，占1－9月国产粗钢增量的56.78%。罗冰生预测，2008年国内市场需求继续保持旺盛。2008年预计我国GDP增长11%左右，决定了国内市场对钢铁产品将保持旺盛需求，2008年粗钢表观消费预计比2007年增长12%左右，与2007年增幅基本一致。 

       今年以来，房地产投资增长保持了逐步上升的态势，造船业再次出现高速发展，机械、汽车以及家电行业保持了旺盛势头。但伴随着我国宏观调控措施的进一步深入，后期固定资产投资增长将面临较大压力，而在贸易顺差过大的压力下，机械、家电等行业将面临考验。总体来看，在国民经济继续稳步增长前提下，国内钢材需求依然强劲。 

       造船业钢材消耗大增 

       中国船舶工业协会副处长谭乃芬昨天表示，截至去年，造船行业用钢为566万吨。而按我国目前手持造船合同测算，2007年我国造船完工量将达到1600万吨，加上修船、船舶分段及海洋工程，钢材消耗量约910万吨。 

       专家预计，到2010年我国造船能力将达到2300万载重吨，其中87%的能力分布在长江三角洲、环渤海和珠江三角洲地区，预计2010年造船用钢量将超过1200万吨。 

       目前全球干散货航运市场继续高歌猛进，波罗的海干散货运价指数不断创出历史新高。谭乃芬表示，火爆的散货船市场促使散货船制造市场进一步升温，在油船市场出现回落情况下，散货船市场有力支持了造船市场的持续兴旺。 

       业内人士认为，今年以来，我国继续担当了世界造船市场的主力军。根据船舶工业协会的数据，前三季度我国造船完工1203万载重吨，同比增长44%；新承接船舶订单6434万吨，同比增长120%。而据英国克拉克松研究公司对世界造船总量的统计数据显示，中国造船完工量、承接新船订单、手持船舶订单分别占世界市场份额的20%、39%和30%。 

       不过其也表示，造船市场的风险一点也不亚于股市的风险，2010年世界造船能力接近1亿载重吨，远远超过全球新船市场年均6500万吨的需求。