酝酿多年的高速公路计重收费一朝敲定，将于6月1日起实行。
相比过去进行的多次渐进式改革，计重收费完全是个“新东西”。省交通厅相关负责人透露，计重收费在我省高速公路上全面实施后，将逐步推广至其他收费公路。
交通运输如国民经济运输“动脉”，牵一发而动全身。昨（23）日，我省交通、公安、财政、技监、物价等部门相关负责人集体亮相答疑。
“教”重于罚，计重收费“优惠多”
计重无疑能使公路收费更加严格，但严格收费并非新办法的唯一目的。
川高公司副总经理王锦平举例说：“一辆20吨货车，按传统车型分类收费办法，通行高速公路费用为1.40元/公里。按新标准执行，为1.50元/公里。我省实行计重收费，在试运行期间给予20%优惠，算下来只有1.20元/公里。”据了解，“试行期”将至少持续两年。“凡是合法装载的货车，都将享受比过去更低的通行费。”
从2003年以来，江苏、安徽等10余个省市陆续实行了计重收费，基准费率均在0.08元/吨公里以上。与之相比，我省0.075元/吨公里基准费率最低。此外，根据交通部相关规定，对超限运输车辆的超限货物，可最多收取6倍于基准价的通行费，我省只按最多5倍实施。“这些优惠措施表明，我省实施计重收费旨在引导车辆正常装运、合法经营，保护公路桥梁，保障交通安全。”
运价合理回归，物价不会大动
有观点认为，实行计重收费会提高运价，进而影响市场物价。针对此看法，省物价局有关负责人指出，实行计重收费后，长期走低的运价合理回归是正常的。同时，相关部门会采取措施，确保不过分增加社会负担。
除了试行期20%的通行费优惠，我省还将对集装箱车辆给予相应通行费减免，同时继续对现货农产品运输免收车辆通行费。这些将控制新收费办法对基本生活物资价格的影响。此外，计重收费通过减少道路交通安全事故，也能有效降低运输企业成本。“经调查，已经实施计重收费的省份均未出现大的运价波动。”
多交过路费，超限超载不“免责”
根据规定，所有计重车辆在高速路车道上均不予复称。对此，省技监部门解释，由于高速公路不允许车辆逆行，无法做到复称。但是，如果驾驶员有异议，可向技监部门提出申诉。技监部门将进行现场鉴定，直至作出书面仲裁。
省公安部门负责人指出，超限运输车辆按规定对超限货物缴纳的高额通行费，是对车辆造成道路、桥梁损害的合理补偿。但超限超载运输属违法，尽管缴纳了通行费，公安部门仍将根据相关规定进行处罚。
在高速路完成计重收费工作后，我省收费公路都将逐步推广。交通部门昨天也公布了相关费率：基本费率一级公路0.05元/吨公里，二级公路0.04元/吨公里，桥梁和隧道基本费率为0.65元/吨公里。
对媒体普遍关心的桥隧收费高问题，省交通厅相关负责人表示，部分独立大型桥梁隧道由于建造成本高，需单独收费。“有关部门已对单独收费的桥梁隧道作出严格界定，目前省内只有邻垫路隧道群等极少数桥隧需单独收费”。
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